KTM 65 SX [2021-2022]: atgimusi jaunimo motokroso galia

Įvadas

Jau daugelį metų KTM 65 SX buvo tarsi tramplinas į motokroso aukštumas jauniems vairuotojams, o 2021–2022 m. modelis šią misiją tęsia dar aštresniu tikslumu. Sukurtas 7–12 metų vaikams, pereinantiems iš mažų minibike’ų prie rimtų lenktyninių aparatų, šis 65 cm³ dvitaktis nėra tiesiog sumažinta suaugusiojo motociklo versija – tai specialiai parengtas ginklas, užgrūdintas KTM bekelės „kalvėje“. Per dvi dienas, skirtas vingiuoti posūkius aukštuose pylimuose ir skraidyti per tramplynus, 65 SX pasirodė ne tik kaip pasitikėjimą teikiantis motociklas, bet ir rimta treniruočių bazė būsimiems čempionams.

Dizainas ir ergonomika: augimo galimybės bei lenktyninis DNR

Sverdamas vos 53 kg (sausas svoris), 65 SX nustebina savo lengvumu, kai jį nukeliate nuo stovo – tai labai svarbu, kai jauni vairuotojai priversti kovoti su giliomis vėžėmis. 750 mm (29,5 col.) sėdynės aukštis suteikia tinkamą balansą tarp prieinamumo ir erdvės tobulėti: mano 135 cm ūgio bandytojas galėjo tvirtai remtis kojomis į žemę ir vis dar turėjo vietos augimui.

KTM būdingas oranžinis-juodas-baltas dažymas atrodo pasiruošęs lenktynėms tiesiai iš dėžės, o grafikos dizainas atlaiko ir intensyvų plovimą aukštu slėgiu. Centrinės konstrukcijos rėmas (2021 m. – iš 25CrMo4 plieno, 2022 m. – dvigubos sijos) nėra vien tvirtas: jo lankstumas vidury posūkio aiškiai perduoda informaciją, leidžiančią jaunesniems vairuotojams geriau suprasti svorio paskirstymo dinamiką.

Važiavimo savybės: dvitakčio teatro pamokos

Variklio charakteristika

64,9 cm³ skysčiu aušinamas dvitaktis variklis (45 x 40,8 mm diametras/eiga) naudoja Mikuni TMX karbiuratorių, kuris suteikia aštrų akceleratoriaus atsaką. Įdomu tai, kaip KTM inžinieriai suvaldė galios „smūgį“ – 8 500 aps./min. išlieka klasikinis dvitaktis „kandimas“, tačiau jis ateina pakankamai švelniai, kad nebaugintų. 6 pavarų pavarų dėžės perdavimo santykiai idealiai suderinti motocroso trasoms: 1-oji pavara suteikia kontrolės startuojant, o 6-oji leidžia siekti maksimalaus greičio ilgesnėse tiesiosiose.

Mūsų bandymo metu hidraulinė sankaba (Formula sistema) parodė savo privalumus: svirties spaudimo jėga išliko vienoda net tuomet, kai sankabos diskai įkaito, o tai itin svarbu lavinant tinkamus sankabos valdymo įgūdžius.

Pakaba ir valdymas

WP XACT pakabos komplektas medelių metus skiria taip:
- 2021: 43 mm USD (atvirkštinės) šakės su 215 mm (8,5 col.) eiga
- 2022: 35 mm USD (atvirkštinės) šakės su tokia pačia eiga
Abiejų versijų gale montuojamas WP mono amortizatorius su 270 mm (10,6 col.) eiga.

Važiuojant vidutinio sudėtingumo trasoje, 2022 m. siauresnės šakės suteikia aštresnį vairo atsaką, o 2021 m. storesnės užtikrina stabilesnį darbą stabdant nelygumuose. Abi versijos smarkiai lenkia konkurentus dėl reguliuojamo suspaudimo slopinimo – tai retenybė šioje klasėje. 25,5° šakės kampas ir 1270 mm (50 col.) ratų bazė leidžia išlaikyti greičio stabilumą, nepakenkiant manevringumui posūkiuose.

Valdymas ir elgsena trasoje

Pasukus su 65 SX į lygų posūkį, iškart pasijaučia jo lenktyninis DNR. 280 mm (11 col.) prošvaisa nesunkiai įveikia gilias vėžes, kuriuose silpnesni motociklai užstrigtų, o CNC būdu apdirbtos trigubos šakės užtikrina tvirtą priekinės dalies tikslumą. Stabdymui naudojami 160 mm diskai priekyje ir gale – iš pažiūros tai atrodo per daug tokiam lengvam motociklui, kol nepamatai, kaip 50 kg svorio vairuotojas smarkiai mažina greitį nuo 65 km/val. (40 mph) leisdamasis nuokalnėje.

Labiausiai stebina, kaip tiksliai motociklas perduoda informaciją. Per Renthal stiliaus rankenas ir siaurus radiatoriaus gaubtus vairuotojas jaučia kiekvieną akmenuką bei menkiausią sukibimo pokytį – tai neįkainojama patirtis, padedanti tobulinti lenktyninius įgūdžius.

Konkurencija: aukštesnis mini MX standartas

Kawasaki KX65

Nuolatinis varžovas, turintis paprastesnį oru aušinamą variklį ir įprastines priekines šakes. Nors ir 2 kg lengvesnis, jis stokoja KTM reguliavimo galimybių, o ilgesnėse varžybose pakaba praranda efektyvumą. KX galios kreivė įspūdingai smogia mažesniuose sūkiuose, bet greitai „išsikvepia“, todėl puikiai tinka pradedantiesiems, bet mažiau naudinga sparčiau tobulėjantiems.

Husqvarna TC 50

Elektriniu starteriu aprūpintas 50 cm³ Husky modelis patrauklus jaunesniems vairuotojams, tačiau jam trūksta 65 SX pasiekiamų ~15 AG. Plieninis rėmas perduoda mažiau aiškų pojūtį, nors galinė pakaba su svirtimi (priešingai nei KTM tiesioginė) geriau sugeria didesnius šuolius.

Cobra CX65

Amerikietiškasis iššūkio metikas neatsilieka nuo KTM savo komponentų kokybe, bet reikalauja itin kruopščios ir dažnos priežiūros. 19 kg smagratis verčia dar agresyviau dirbti su sankaba – tai labiau tinka patyrusiems mini lenktynininkams nei naujokams.

Priežiūra: išlaikykite oranžinę pabaisą „išalkusią“

Variklio priežiūra

Alyva tiekiamas dvitaktis (rekomenduojamas 32:1 kuro ir tepalo santykis) reikalauja dažnų viršutinės dalies (top-end) remontų – kas 15–20 valandų važiuojant varžybų tempu. Atkreipkite dėmesį į:
- Žiedo tarpą, kai šis viršija 0,5 mm
- Cilindro padengimo nusidėvėjimą ties išmetimo anga

Mūsų rekomenduojami patobulinimai:
- ProX stūmoklių rinkiniai (geresnė stūmoklio sijų danga)
- Twin Air oro filtras su iš anksto suteptais keičiamais elementais

Pakabos priežiūra

WP šakėms kas 30 valandų būtina keisti 5W tepalą. Naudokite MOTOPARTS.store pakabos priežiūros rinkinius su originaliomis (OEM) riebokšlėmis. Jei vaikas sparčiai tobulėja, prieš atliekant pervožimą (revalving) vertėtų sumontuoti kietesnes spyruokles.

Svarbūs patikrinimai

• Grandinės įtempimas: 45–55 mm laisvumas
• Aušinimo skystis: keiskite kas 6 mėn. skysčiu be silikatų
• Stabdžių skystis: DOT 4 keitimas kas 60 val. trasoje

Eksploatacijos patirtis

Gyventi su 65 SX – tai priimti jo lenktyninę prigimtį. Jums teks išmokti:
- Suderinti Mikuni karbiuratorių pagal aukščių skirtumus (standartinis #320 veikia iki ~500 m)
- Įvertinti, ar žvakė nebeveikia pagal akceleratoriaus reakciją (NGK BR9ES – jūsų draugas)
- Pakeisti stabdžių kaladėles dar prieš joms pažeidžiant diskus (organinės kaladėlės tarnauja ~15 val.)

Kickstarterio mechanizmui reikia periodinės priežiūros: stebėkite, ar nesusidėvėjo krumpliaračiai, ir maždaug po 50 val. apsvarstykite atnaujinimą į billet versiją.

Išvada: daugiau nei paprastas tarpinis etapas

2021–2022 m. KTM 65 SX ne tik užpildo spragą tarp mažų vaikiškų modelių ir tikrų lenktyninių aparatų – jis sukuria naują erdvę, kurioje jauni vairuotojai gali nevaržomai tobulinti savo techniką. Nuo hidraulinės sankabos, ugdančios subtilų valdymą, iki pakabos, kuri kviečia važiuoti aštriau, kiekvienas komponentas tarnauja vairuotojo įgūdžių augimui.

Taip, jam reikia priežiūros. Taip, jis paskatins jūsų vaiką susigundyti kiekvienu tramplynu. Bet šiandien, kai jaunimo segmentas dažnai „nuglaistomas“, 65 SX tebeturi tą smagiai žalią dvasią – tarsi miniatiūrinis superbaikas, ugdantis būsimus čempionus kiekvienu galingu „braap“.

Kur praverčia MOTOPARTS.store

Išlaikykite savo KTM 65 SX geriausioje formoje naudodami kruopščiai atrinktus mūsų produktus:
- WP pakabos remonto rinkiniai
- ProX variklio viršutinės dalies komplektai
- DID ERT2 1/2"x1/4" grandinės
- Braking gamintojo banguoti stabdžių diskai
- Originaliems reikalavimams pritaikyti Mikuni purkštukai

Užsukite į mūsų KTM 65 SX priežiūros centrą – ten rasite vaizdo pamokų ir dalių rekomendacijų, pritaikytų jūsų važiavimo lygiui.

---

Specifikacijų lentelė

---